车内质感加分,空间运用充分
接续着进入到3008车室内装的体验,首先就车室前座之驾驶位置为起点。虽然3008定位为一辆多功能跨界休旅车系,不过驾驶座却散发着十分浓厚的战斗环舱的气息,由潜望式双环仪表佐以镀铬圈环、方向盘换档拨片、环绕式中控台完全隔开於驾驶与副驾之间,打造驾驶优先单人专属空间。以黑色系为主要色系的仪表中控总成,在空调出风口、排档头与开门拉把上皆点缀着亮银色镀面,增添了细节处理与质感,同时拥有灰黑色泽的钢琴烤漆中控饰板,更是大面积的占据了前座位置。
3008驾驶座却散发着十分浓厚的战斗环舱的气息,以黑色系为主要色系的仪表中控总成,在空调出风口、排档头与开门拉把上皆点缀着亮银色镀面,增添了细节处理与质感。
灰黑色泽的钢琴烤漆中控饰板,大面积的占据了前座位置。真皮包覆方向盘的手感舒适,带有微微粗糙的皮革毛孔,使用上增加了手掌感度以及摩擦力。
在试车组试驾使用过程中,试车组首先对於真皮包覆方向盘的手感感到满意,带有微微粗糙的皮革毛孔,使用上增加了手掌感度以及摩擦力,抓握起来亦相当合手方便使用。置物空间以前座门板上的门槽,至少可放入两瓶600毫升之矿泉水,同时中央扶手上亦开有置杯凹槽,但在试车组实际体验後,放置於此处的饮料罐会影响操作方向盘的右手手肘,是实用价值上略显遗憾之处。在掀开中央扶手的上盖之後,下方置物盒拥有13.5公升的大空间,於内并附有AUX-IN音源输入端,可连结MP3等外接式多媒体播放工具。
车室前座的另一项鲜明感受即是宽敞明亮的视觉穿透性,与Peugeot 308车系相较之下,3008车内座位提高了101mm,拥有休旅般的驾驶视野,同时全车环绕与顶篷之玻璃面积达到5.34平方公尺,在采光与视野上都皆为优势,当然在面对烈日当头的艳阳天时,3008的玻璃顶篷下方备有无段调整的单触电动遮阳软篷,後侧窗搭配手动遮阳帘,让车内乘员享受艳阳之余也能抵挡车外的烈日曝晒。
3008後排座位,以笔者170公分的身高座入其中,在头部、膝部空间都尚保留有约10公分以上的距离。在车底未有传动轴通过所造成的限制,车室地板与座椅平整不受影响。车内许多零碎的空间可以利用,如车门板上的置物槽、车室底板在脚踏垫掀起後的一小块空间,後座空调出风口下方的小区块凹槽等等。
3008後排座位,以笔者170公分的身高座入其中,在头部、膝部空间都尚保留有约10公分以上的距离,更窗更搭配有手动拉起遮阳帘。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。